Có nên sáp nhập Nhơn Trạch vào TP.HCM?

So với Hà Nội 3.323,6 km2 (dân số khoảng 6,7 triệu người), diện tích 2.095,6 km2 (dân số 7,6 triệu) của TP.HCM có thể nói là còn khá khiêm tốn. Riêng khu vực Cần Giờ với vùng rừng ngập mặn dự trữ sinh quyển đã chiếm 704 km2.

Do đó diện tích quy hoạnh hữu dụng thực tiễn của TP.Hồ Chí Minh chỉ vào khoảng chừng 1.400 km2, nhỏ hơn Bangkok ( 1.569 km2, dân số 6,5 triệu ) và Kuala Lumpur ( 2.486 km2, dân số 8,2 triệu ). Các số liệu trên cho thấy việc đặt yếu tố lan rộng ra TP.Hồ Chí Minh không hề phi thực tiễn, và thậm chí còn hoàn toàn có thể gây ít tranh cãi hơn so với lần lan rộng ra Thành Phố Hà Nội gần đây .
Tuy vậy lan rộng ra Thành Phố Hồ Chí Minh để làm gì, theo hướng nào, sẽ đem đến quyền lợi gì cho TP cũng như địa phương được sáp nhập là điều nên sơ lược khám phá .
1. Để giữ vững và phát huy vai trò đầu tàu kinh tế tài chính của cả nước, TP. Hồ Chí Minh đã khuynh hướng cho mình một TT kinh tế tài chính vùng nhìn ra biển. Chúng ta có một mũi tên chỉ về hướng đông TP.HCM.

2. Dưới tác động của hiệu ứng nhà kính, trái đất nóng lên, việc phát triển TP.HCM về khu vực sa bồi của các dòng sông như Nhà Bè, Cần Giờ hoặc dịch sang phía Long An là tối kỵ. TP cần hướng đến những vùng đất cao ráo, nền móng ổn định, chi phí xây dựng thấp, không lo ngập lụt, triều cường. Chúng ta có hai mũi tên chỉ về hướng đông và hướng bắc TP.HCM.

3. Để giảm tải giao thông vận tải nội đô, giãn dân và tăng trưởng công nghiệp, Thành Phố Hồ Chí Minh cần có một quỹ đất mới giá rẻ, tỷ lệ kiến thiết xây dựng chưa cao, qui hoạch đền bù nhẹ, gần TT nhất. Chúng ta có thêm một mũi tên chỉ về phía đông .
* * *
Nhơn Trạch rộng 410 km2, dân số 167 ngàn người, nhỏ hơn huyện Củ Chi ( 435 km2, dân số khoảng chừng 350 ngàn ). Nhơn Trạch nằm về phía đông TP.Hồ Chí Minh, giao thông vận tải sẽ cực kỳ thuận tiện với mạng lưới hệ thống đường hiện hữu và sắp sửa khai công như quốc lộ 51, cao tốc Long Thành – Dầu Dây, cao tốc Bến Lức – Nhơn Trạch, đường vành đai 3, đường Liên Cảng nối với Cái Mép của Bà Rịa – Vũng Tàu …
Trung tâm huyện Nhơn Trạch nằm trong nửa đường kính 20 km từ Q. 1, Thành Phố Hồ Chí Minh, cách trường bay Long Thành tương lai chỉ 10 km. Giá chuyển quyền sử dụng đất trên thị trường lúc bấy giờ chỉ bằng từ 5 % đến 10 % giá của Q. 2 và Q. 7 của TP.Hồ Chí Minh, bên kia sông Nhà Bè .
Nhơn Trạch chiếm hữu bờ đông của sông Nhà Bè, lòng sông rộng và sâu, thuận tiện tăng trưởng một mạng lưới hệ thống cảng biển thay thế sửa chữa cảng Hồ Chí Minh đang quy đổi tính năng, đồng thời link hữu cơ với mạng lưới hệ thống cảng biển Bà Rịa – Vũng Tàu .
Người Nhơn Trạch đã và đang quy đổi cơ cấu tổ chức việc làm từ thuần nông sang công nghiệp và dịch vụ với sự sinh ra rất nhiều khu công nghiệp thành công xuất sắc hai mươi năm nay. Trở thành người thành phố, thay vì sống bên lề TP Hồ Chí Minh năng động và thịnh vượng, tôi tin sẽ tạo được sự đồng thuận rất lớn trong dân cư địa phương .
Đó là thời cơ đặc biệt quan trọng cho toàn bộ mọi người về kinh tế tài chính cũng như văn minh. Tách ra khỏi Long Thành từ năm 1994, đất rộng người thưa, sự sáp nhập Nhơn Trạch vào Thành Phố Hồ Chí Minh ( nếu có ) chắc như đinh cũng không Open các phản vệ văn hóa truyền thống xấu đi như tiền lệ đây đó .
\ n

Nhận định cảm tính thì có khoảng 50% quyền sở hữu đất đai tại Nhơn Trạch thuộc về người TP.HCM hoặc các tỉnh thành khác. Rất nhiều người dân quận 2 và quận 7, đi tìm một môi trường sống khoáng đãng đã chọn Nhơn Trạch để xây tổ ấm hoặc dưỡng già. Nhơn Trạch nếu trở thành một phần TP.HCM, cũng chỉ là đuổi theo thực tế mà thôi.

Về nhân dân Đồng Nai nói chung, chắc như đinh sẽ có những quan điểm trái chiều. Nhơn Trạch chiếm 7 % diện tích quy hoạnh đất và 6,2 % dân số Đồng Nai, không quá lớn để tác động ảnh hưởng xấu đến toàn tỉnh nếu chia tách. Hơn nữa, vì đại cục, rất khó Open các quan điểm cực đoan .
Sẽ có người phản biện rằng địa giới hành chính chỉ có tính tương đối trong tăng trưởng kinh tế tài chính, đặc biệt quan trọng là vùng kinh tế tài chính mở hướng ra khu vực và quốc tế. Tuy vậy yếu tố là có sự lệch sóng tăng trưởng của các địa phương, khi đề cập đơn cử đến Nhơn Trạch .
Thật vậy, Nhơn Trạch không phải là TT, là động lực tăng trưởng chính của Đồng Nai. Trong khi đó bên kia bờ sông Nhà Bè lại là Q. 2 và Q. 7 của Thành Phố Hồ Chí Minh, là TT mới, bệ phóng mới mà người dân TP đã và đang chờ mong nhiều năm nay. Sự lệch sóng này sẽ dẫn đến hợp tác không đủ mạnh, đủ sâu giữa hai khu vực .
Xin nêu ví dụ nhỏ : Nhân dân Nhơn Trạch và TP. Hồ Chí Minh từ lâu mơ ước có một chiếc cầu bắc qua bờ Q. 7 hoặc Q. 2, ngân sách thiết kế xây dựng tương tự cầu Phú Mỹ ( hơn 3.000 tỉ đồng ) hoặc gấp hai cầu Hồ Chí Minh 2 ( 1.500 tỉ đồng ), tuy nhiên hai địa phương chưa khi nào tráng lệ tranh luận yếu tố này. Trong khi đó nguồn vốn vay khuyễn mãi thêm từ TW vừa triển khai xong cầu Long Thành và sẵn sàng chuẩn bị thi công cầu Q. 9 – Nhơn Trạch ; cùng hai chiếc cầu nối tiếp nhau là Bình Khánh qua sông Soài Rạp và Phước Khánh qua sông Lòng Tàu trên đường cao tốc Bến Lức – Nhơn Trạch, giá trị tổng số bằng 4 đến 6 lần cầu Phú Mỹ vì nó dài hơn và cao hơn .
Người Nhơn Trạch và TP. Hồ Chí Minh tiếp tục sử dụng phà Cát Lái để đi lại thường tự trào đây là bến phà lớn nhất Khu vực Đông Nam Á. Một kỷ lục ngược đời, chính bới với lượng người và phương tiện đi lại qua lại mỗi ngày từ 50 ngàn đến 100 ngàn, thì xây cầu là một giải pháp tiết kiệm ngân sách và chi phí nhất và bắt buộc phải làm. Hằng ngày những chiếc phà 200 tấn được Đan Mạch viện trợ cho phà Mỹ Thuận và Cần Thơ xưa kia, vẫn siêng năng chuyên chở những dòng người quay quồng cùng có một giấc mơ về chiếc cầu tân tiến và tiện lợi .
Nếu Nhơn Trạch trở thành Q. 13, TP. Hồ Chí Minh, không những tham vọng một hai cây cầu sẽ trở thành hiện thực, mà nó còn chắp cánh cho con rồng Nhà Bè nâng TP. Hồ Chí Minh lên một tầm cao mới, to đẹp hơn, giàu mạnh hơn, khang trang hơn, không ngại biển lớn sóng to, gặt hái những vụ mùa kinh tế tài chính vững chắc …
Trên đây chỉ là quan điểm cá thể rất sơ lược của một tân công dân Nhơn Trạch, chắc như đinh không tránh khỏi phiến diện, hời hợt, thậm chí còn ảo tưởng. Rất mong fan hâm mộ lượng thứ .

Trương Thái Du (*)

( * ) Bài viết biểu lộ văn phong và quan điểm của tác giả, một nhà văn tự do hiện sống tại Nhơn Trạch .

>> Quy hoạch chợ nổi tại Nhơn Trạch
>> Đến với Nhơn Trạch, đến với tương lai
>> Nhơn Trạch: Nóng với sân bay quốc tế
>> Nhơn Trạch chuyển mình!
>> Nhơn Trạch: Sốt từ đất ruộng đến đất dự án

Source: https://wada.byxar.com
Category: Vòng quanh đất nước