Bài 3: Dừng Và Khởi Hành Ngang Dốc – 11 Bài Thi Sa Hình B2

Bài 3 : Dừng Và Khởi Hành Ngang Dốc

I. Các bước thực hiện

1. Dừng xe để khoảng cách từ hình chiếu thanh cản phía trước của xe xuống mặt đường đến vạch dừng ( khoảng cách A ) không quá 500 mm ;
2. Khởi hành lên dốc nhẹ nhàng, không bị tụt dốc, bảo vệ thời hạn lao lý ;
3. Lái xe đến bài sát hạch tiếp theo .

II. Yêu cầu đạt được

1. Dừng xe cách vạch dừng quy định không quá 500mm;

   Bạn đang đọc: Bài 3: Dừng Và Khởi Hành Ngang Dốc – 11 Bài Thi Sa Hình B2

2. Khởi hành xe êm dịu, không bị tụt dốc quá 500 mm ;
3. Xe qua vị trí dừng trong khoảng chừng thời hạn 30 giây ;
4. Giữ động cơ hoạt động giải trí liên tục ;
5. Giữ vận tốc động cơ không quá 4000 vòng / phút ;
6. Lái xe theo quy tắc giao thông vận tải đường đi bộ ;
7. Tốc độ xe chạy không quá :
   • 24 km / h so với hạng B, D
   • 20 km / h so với hạng C, E

III. Các lỗi bị trừ điểm

1. Dừng xe chưa đến vạch dừng lao lý ( A > 500 mm ), bị trừ 05 điểm ;
2. Xe bị chết máy, mỗi lần bị trừ 05 điểm ;
3. Để vận tốc động cơ quá 4000 vòng / phút, mỗi lần bị trừ 05 điểm ;
4. Lái xe quá vận tốc pháp luật, cứ 03 giây bị trừ 01 điểm .
5. Tổng thời hạn đến bài sát hạch đang thực thi quá lao lý, cứ 03 giây bị 1 trừ 1 điểm ;

IV. Bị truất quyền sát hạch

1. Không dừng xe ở vạch dừng pháp luật ;
2. Dừng xe quá vạch dừng lao lý ;
3. Quá thời hạn 30 giây kể từ khi dừng xe không khởi hành xe qua vạch dừng ;
4. Xe bị tụt dốc quá 50 cm kể từ khi dừng xe ;
5. Xử lý trường hợp không hài hòa và hợp lý gây tai nạn thương tâm ;
6. Điểm sát hạch dưới 80 điểm .

V. Kinh nghiệm

Yêu cầu của bài này là xe không vượt quá vạch pháp luật ( vượt sẽ bị truất quyền sát hạch ngay ), không bị tuột dốc quá 50 cm, phải vượt khỏi dốc trong khoảng chừng thời hạn 30 giây, không được tăng ga quá lớn ( số vòng xoay động cơ không quá 3000 hoặc 4000 vòng / phút ). Chính vì nếu vượt quá vạch pháp luật là bị loại ngay nên nhiều người đành phải đỗ non khi chưa đến đúng vị trí, đồng ý mất 5 điểm .
Sau khi qua bài Dừng xe nhường đường cho người đi bộ, bạn nhả hết côn, phanh cho xe tự bò lên dốc. Về thực chất, bài ngày giống bài Dừng xe nhường đường cho người đi bộ ở chỗ dừng xe rồi lại đi tiếp. Nhưng vì xe đang ở trên dốc nên bạn không hề đỡ côn cho xe đi chậm lại vì nếu đỡ côn thì xe sẽ bị trôi ngược về chân dốc. Vì thế, chỉ hoàn toàn có thể nhắm đúng vị trí cần đỗ ( qua vạch đỏ trên ta luy hoặc mặt đường ) để đạp côn, phanh đúng lúc .

Nếu như ở bài Dừng xe nhường đường cho người đi bộ, sau khi dừng xe, để đi tiếp bạn chỉ việc bỏ chân phanh ra rồi mới từ từ nhả côn. Nhưng ở bài này thì không thể làm như vậy vì xe đang trên dốc, bỏ phanh chân ra thì xe sẽ trôi. Do vậy có 2 cách xử lý ở bài này như sau:

• Cách 1 : Là cách dạy chính thống trong những cơ sở huấn luyện và đào tạo. Sau khi đã dừng trên dốc, bạn kéo phanh tay với mục tiêu là thay phanh chân giữ xe tại điểm dừng. Khi đó, bạn hoàn toàn có thể bỏ chân phanh ra và đặt vào chân ga mớm lên. Đồng thời chân trái nhả côn từ từ, đến khi thấy tay lái hoặc cần số rung lên ( báo hiệu những lá côn đã bắt vào nhau ) thì nhả nhẹ phanh tay, nghe ngóng nếu thấy xe không trượt thì thả nôt phanh tay, xe sẽ tự bò lên ) .
• Cách 2 : Là cách những lái xe kinh nghiệm tay nghề thường làm trong thực tiễn, không dùng đến phanh tay. Sau khi xe dừng, bạn nhả côn từ tư, đến khi thấy tay lái hoặc cần số rung lên thì nhả nhẹ phanh chân, nghe ngóng. Nếu cảm thấy xe trôi thì đạp phanh vào, làm lại. Nếu thấy xe không trượt thì thả cho hết phanh chân, xe sẽ tự bò lên. Nếu nhả hết phanh chân mà xe vẫn đứng yên thì tiếp vào chân ga một chút ít, đồng thời hơi nhả côn ra thêm. Khi xe đã đi thì giữ nguyên vị trí chân côn và ga cho đến khi xe qua khỏi đỉnh dốc. Nhiều người mới học lái thấy cách này dễ hơn cách 1, vì không cần dùng đến phanh tay mà chỉ tập trung chuyên sâu vào hai chân kiểm soát và điều chỉnh côn, phanh ( trong thực tiễn khi hạ phanh tay, những người chưa quen hoàn toàn có thể bị choạng tay lái hoặc ấn mạnh vào bàn đạp ga làm rú ga ) .

∗ Khi chuyển bánh trên dốc nên chú ý:

1. Thời cơ nhả phanh tay phải tương thích, nếu nhanh quá thì xe sẽ bị trôi, nếu chậm quá xe sẽ bị chết máy .
2. Trong quy trình chuyển bánh, nếu bị trôi xe phải lập tức đạp bàn đạp ly hợp và bàn đạp phanh, không được cưỡng ép xe chạy bằng cách thả bàn đạp ly hợp và tăng mạnh ga lên, cũng không được kéo mạnh cần phanh tay để dừng xe nhằm mục đích tránh gây hại cho phụ tùng xe .
3. Khi khởi đầu chuyển bánh, nếu chân ga mở quá nhỏ hoặc bàn đạp ly hợp thả quá nhanh, có năng lực gây chết máy. Trong trường hợp này, không được thả cần phanh tay mà nên đạp nhanh bàn đạp ly hợp, khởi động chuyển bái lại .
4. Trong quy trình xe mở màn chuyển bánh, có trường hợp xe giật mạnh về phía trước, nên đạp phanh vào bàn đạp ly hợp, khởi động chuyển bánh lại .

Khi khởi hành lên dốc xe hạng B chỉ dùng số 1, những xe hạng C, D, E dùng số 2 .

VI. Hướng dẫn tự ôn luyện

Trên mặt đường ở chỗ đường lên dốc có độ dốc trong thực tiễn tính bằng 10 %, với chiều rộng 7 m, chiều dài lên dốc 15 m kẻ một vạch ngang màu trắng có chiều rộng 40 cm, vuông gốc với trục dọc của đường .

4.2

/

5 ( 5 bầu chọn )

Source: https://wada.byxar.com
Category: Khác