Phuộc Showa trên xe em này phải nói êm đi qua gờ giảm tốc êm không tin được, thật sự hài lòng. Nhưng không phải cái gì cũng tuyệt vời và hoàn hảo nhất khi mà phuộc nhẹ thì đi đường sốc quá minh có cảm xúc như đang đi xe đò muốn say xe lun .
Cái tệ nữa của em này chính là đèn pha. Mang tiến đèn pha led tiên tiến và phát triển chứ mình thấy đèn nó chả thấy cái gì. Trời tối đi những đoạn vắng là không thấy gì hết, đi chung với xe đèn halogen thường thì cảm xúc không biết mình bật đèn chưa cứ phải kiểm tra hoài huhu .
3. Tiêu hao nhiên liệu
Mình là người chạy xe không lười sang số nên minh chạy không khi nào ép ga nên có lẽ rằng sẽ giúp xe đỡ hao hơn tí .
- Đi trong thành phố xe tiêu hao tầm 45 km/l
- Đi đường trường chạy đều 60km thì tiêu hao tầm 50 km/l
- Đi tốc đọ cao thì… chưa dám thử nên không có biết
4. Máy móc và độ bền
Nếu như nói về máy móc thì thật sự những đời Raider bình xăng con tuy mạnh nhưng không thuyết phục được mình. Thế tại sao ? Đó là vì động cơ DOHC chỉ hoạt động giải trí hiệu suất cao với tua máy cao nên làm xe đề pa có vẻ như nặng nề. Cộng thêm việc bình xăng con không hề phân phối việc nạp nguyên vật liệu hiệu suất cao nên xe cahy trong thành phố cảm xúc rất chán. Em Raider FI ra đời làm đánh bay đi điểm yếu kém đó vì khi có FI thì nguyên vật liệu được cung ứng rất hiểu quả làm xe bốc hơn hẳn. Raider FI cho thấy phân khối nhỏ DOHC và “ trái to dên ngắn ” không hề đề pa yếu .
Đi xe số thì chắc những bạn sẽ ghét cứ phải tăng sên. Điều này làm mình tự do trên raider vì bộ Nhông Sên Dĩa của em nó đi 18000 km rùi chưa phải tăng vẫn cứ êm như ngày nào ( quái gở cho cái Sên Phốt ) .
Sức mạnh 18.5 mã lực và thân hình nhỏ bé thì thật sự em nó mạnh nhất trong phân khúc xe máy 4 thì 150 cc nên ai thích vận tốc sẽ hài lòng Raider fi này. Đi đường trường chỉ cần nhẹ ga thui đủ 60 km / h nhẹ nhàng .
Mình là 1 người rất ghét xe to đùng mà phân khối nhỏ vì nó quá nặng nề. Mình sẽ không chọn “1 con hổ hay sư tử có trái tim chuột nhắt mà mình sẽ chọn 1 con sói có trái tim của sói”.
Tuy Suzuki Raider 150 FIcó doanh số không cao như các em 150cc khác nhưng đối với mình em nó vẫn quá tốt. “Sư tử và hổ có thể là chúa sơn lâm nhưng vẫn bị loài người bắt đi vào rạp xiếc còn Sói thì không”.
Ta xem những forum sẽ có rất nhiều War giữa Apple vs Samsung ( Vertu đứng ngoài ), Canon vs Nikon ( Leica đứng ngoài ), Exciter với Winner thì chắc như đinh Raider cũng đứng ngoài vì em nó khác và chắc bán ít quá không ai thèm so hehehe .
5. Bảo trì
Tuyó lệch giá không cao như những em 150 cc khác nhưng so với mình em nó vẫn quá tốt. “ ”. Ta xem những forum sẽ có rất nhiều War giữa Apple vs Samsung ( Vertu đứng ngoài ), Canon vs Nikon ( Leica đứng ngoài ), Exciter với Winner thì chắc như đinh Raider cũng đứng ngoài vì em nó khác và chắc bán ít quá không ai thèm so hehehe .
Thời đại số giờ đây cái gì cũng có, mún mua đồ gì cũng có quan trọng có tiền mua không thui. Xe raider này chỉ cần thay nhớt đày đủ cho nó lâu lâu đem em nó ra kì cọ tắm táp chân cẳng ( vệ sinh NSD ) là em nó chắc không chứng gì hết .
Mình mua xe chính hãng phân phối nên có Bảo hành từ hãng ( mình không thích mua những chiếc xe gia dụng thông thường của những shop tư nhân cũng như xe tư nhân nhập về ) nên cứ 2 tháng mình lại lên cho mấy anh kỹ thuật điều khiển và tinh chỉnh kiểm tra nên tới giờ hiện chưa thấy bệnh gì .
Cái hao nhất khi sử dụng em này là vụ nhớt. Em nó nếu xài nhớt khoáng thì nói thật minh thấy quá nóng và găng máy nên minh toàn dùng Nhớt Full Synthetic. Mà cái khổ là nhớt tới 1.3 l nên cứ mỗi lần mua thì mua 4 chai lun vì mua như vậy mới xài tận dụng hết cả chai lẻ. 4 chai minh có 4 l và thay 3 lần ( 1.3 + 1.3 + 1.4 cho lần thay lọc nhớt ) .
Tóm lại với mình
Xem thêm: DỰ ÁN ĐẤT NỀN CENTANA TRƯỜNG LƯU QUẬN 9
Suzuki Raider 150 FI
là chiếc xe mang lại cho minh cảm xúc chạy tuyệt vời cũng như ngoại hình lạ mắt khác với số còn lại. Sẽ bên em nó 1 năm nữa rùi tính đến chuyện đến với cuộc tình mới khi mình thành của người ta .
Cám ơn đồng đội đã đọc bài. Mình viết văn thì không hay cũng mong đồng đội đọc và like cho mình .
Source: https://wada.byxar.com
Category: Khác
