Yếu tố thứ 3 đó là yên xe quá cứng, loại yên này chỉ thích hợp chạy quãng ngắn, cho ng lái cảm giác chắc chắn nhưng ko thể ngồi lâu, muốn êm thì thay yên mềm hơn.
Hướng dẫn thay nước làm mát ( có thể tự làm )
Nước mát của Honda cũng là tốt rồi nhưng nếu muốn các bạn có thể thay loại khác tốt hơn, những loại nước làm mát của các hãng như Motul, Liquil có khả năng hấp thụ nhiệt nhanh hơn hẳn, các bạn có thể tự kiểm chứng giựa vào nhiệt độ két nước.
Nói 1 cách đơn giản, nếu các bạn rờ tay vào két nước thấy nó nóng ran ( càng nóng càng tốt), thì có nghĩa nước đã hấp thụ nhiệt tốt, ngược lại thấy két chỉ ấm ấm là hấp thụ nhiệt kém, còn nếu két lạnh ngắt thì coi như toi, két nước lạnh chứng tỏ động cơ của bạn đang sôi sùng sục.
Trước dùng nước Honda thì thấy két cũng nóng nhưng vẫn có thể chạm tay vào, nhưng khi dùng nước motul thì thấy két nóng hơn hẳn, chứng tỏ nhiệt từ động cơ đc truyền ra nhiều hơn.
Các bước thay nước làm mát.
B1: Tháo các miếng ốp két chính và két phụ
B2: Mở van két chính cho nước chảy ra ( lưu ý quan trọng, ko đc để nước mát dính vào cổ pô, nếu ko cổ pô xe bạn xe bị gỉ như là xe dùng 10 năm vậy, mình đã bị, lấy 1 cái miếng vải che cái cổ pô lại)
B3: Nới lỏng ống cao su nối giữa bình phụ và bình chính ( ống này nằm dưới bình phụ ) để nước trong bình phụ chảy ra hết
B4: Bước cực kỳ quan trọng và đòi hỏi làm cẩn thận – Bắt đầu đổ nước vào két, đổ đến khi nước đầy đến miệng nắp thì ngưng, bạn sẽ thấy 1 điều là dung tích nước Ab là 550ml nhưng bạn mới chỉ đổ khoảng 200 300ml thì nước đã ngập đến miệng nắp. Đó là vì trong két và hệ thống ống dẫn ra máy có air nên nước ko thể chui vào đc.
Để giải quyết bạn cần nổ máy lên, rồ ga ,lúc này bơm nước sẽ hoạt động và hút nước từ két vào máy và đẩy air ra ngoài, lúc này lượng nước trong két sẽ tụt xuống nhanh chóng và bạn lại tiếp tục đổ thêm nước vào đến miệng nắp.
Lặp lại các bước: châm nước, nổ máy, nước tụt rồi lại châm cho đến khi nước ko tụt xuống nữa thì thôi, hoặc bạn đã đổ đủ 550ml. Quá trình này mình làm mất gần 10 phút.
Sau đó đổ nước vào bình phụ.
Thêm 1 lưu ý quan trọng nữa, KO đổ nước quá vạch UP. Nhiệm vụ của bình phụ là khi nước trong két nóng lên, nở ra sẽ bị đẩy ra bình phụ. Khi nước nguội đi, co vào sẽ hút nước từ bình phụ vào két. Nếu đổ nước quá vạch Up trong bình phụ, nghĩa là cao hơn nắp két chính, thì nước ko thể đẩy hoặc hút từ két phụ đc.
Nếu mực nước trong bình phụ của bạn lúc máy nóng mà cao hơn lúc máy nguội, thi có nghĩa hệ thống làm mát của bạn hoạt động hoàn hảo, còn nếu ko đúng như thế thì do các lỗi sau:
– Nước trong bình phụ cao hơn mức Up
– Thiếu nước trong két chính
– Trong két chính còn Air
*
VỀ NHỚT CHO AB125, thông số nhớt máy là 10W30, dung tích 800ml khi thay nhớt, nhớt lap là 120ml (nhớ kỹ kẻo bị thay thiếu)
–Về yếu tố nhớt cho ab125 thì đã có mod cuLong hướng dẫn bên topic: p :
– Thay lần đầu khi chạy được 300km: nhớt thay ra rất đen y như đã chạy được 1000km. Mình xài nhớt Motul Scooter thường, giá 70k/chai/800ml. Kết hợp thay nhớt hộp số (láp) hiệu Castrol, giá 45k/120ml…. => Ngoài ra mình có thể thay nhớt hãng để rodai mốc đầu này cũng được (nhớt hãng có chất làm mòn động cơ gì đó), nhưng khi vào head phải chú ý loại nhớt thông số 10W30 cho xe ga 800ml nhé…tụi nó hay đưa nhầm bình 700ml, hoặc nhớt cho xe gắn máy
– Thay nhớt lần 2 ở 750km: Nhớt thay ra còn sạch. Cũng dùng loại Motul kể trên. => vẫn cứ dùng nhớt hãng hoặc nhớt motul để kinh tế nhé các bác, thời kì rodai chủ yếu là bào mòn các chi tiết động cơ nên chưa có gì để cảm nhận đâu
– Thay nhớt lần 3 ở 1250km : Nhớt thay ra còn sạch. Cũng dùng loại Motul kể trên. Ở lần thay nhớt này mình nghe trên mạng quảng cáo về loại nhớt láp Mobil 85W/140, chuyên trị những xe có láp bị hú, mình thay thử và thấy đúng là có êm hơn khi nhồi ga hoặc tăng giảm ga đột ngột (mình hay chạy xe theo kiểu này). => đến đây các bác chơi nhớt ngoài để cảm nhận được rồi đấy, hiện các a e chơi ab125 dùng các loại sau: Motul, Top 1 action matic, Mobil, Shell advance ax7…ý kiến các a e thì cũng tùy, có người nói motul đi ỳ xe tốc độ ban đầu, nhưng chạy đường trường rất phê. Top 1 e đang dùng, đi có vẻ bốc hơn và êm hơn nhớt hãng dc 1 tí (cùng thông số với nhớt hãng là 10W30 nha), 2 dòng kia cũng ok… và có thể thay nhớt lap dc rồi. có thể dùng nhớt mobil như a culong chia sẻ.
– Dự kiến sẽ thay nhớt lần 4 ở 2000km, và chuyển qua xài
*nhớt lap: có thể dùng mobil 85W/140 như a cuLong giới thiệu để trị hú lap, em sẽ dùng thử khi xe đến mốc 2000km.😁
* Bonus 1 số hình ảnh của 1 số a e thích khoe vợ nhỏ
:p
B3 : Nới lỏng ống cao su đặc nối giữa bình phụ và bình chính ( ống này nằm dưới bình phụ ) để nước trong bình phụ chảy ra hếtB4 : Bước cực kỳ quan trọng và yên cầu làm cẩn trọng – Bắt đầu đổ nước vào két, đổ đến khi nước đầy đến miệng nắp thì ngưng, bạn sẽ thấy 1 điều là dung tích nước Ab là 550 ml nhưng bạn mới chỉ đổ khoảng chừng 200 300 ml thì nước đã ngập đến miệng nắp. Đó là vì trong két và mạng lưới hệ thống ống dẫn ra máy có air nên nước ko thể chui vào đc. Để xử lý bạn cần nổ máy lên, rồ ga, lúc này bơm nước sẽ hoạt động giải trí và hút nước từ két vào máy và đẩy air ra ngoài, lúc này lượng nước trong két sẽ tụt xuống nhanh gọn và bạn lại liên tục đổ thêm nước vào đến miệng nắp. Lặp lại những bước : châm nước, nổ máy, nước tụt rồi lại châm cho đến khi nước ko tụt xuống nữa thì thôi, hoặc bạn đã đổ đủ 550 ml. Quá trình này mình làm mất gần 10 phút. Sau đó đổ nước vào bình phụ. Thêm 1 quan tâm quan trọng nữa, KO đổ nước quá vạch UP. Nhiệm vụ của bình phụ là khi nước trong két nóng lên, nở ra sẽ bị đẩy ra bình phụ. Khi nước nguội đi, co vào sẽ hút nước từ bình phụ vào két. Nếu đổ nước quá vạch Up trong bình phụ, nghĩa là cao hơn nắp két chính, thì nước ko thể đẩy hoặc hút từ két phụ đc. Nếu mực nước trong bình phụ của bạn lúc máy nóng mà cao hơn lúc máy nguội, thi có nghĩa mạng lưới hệ thống làm mát của bạn hoạt động giải trí tuyệt vời và hoàn hảo nhất, còn nếu ko đúng như thế thì do những lỗi sau : – Nước trong bình phụ cao hơn mức Up – Thiếu nước trong két chính – Trong két chính còn Air http://www.tinhte.vn/threads/danh-gia-chi-tiet-xe-honda-air-blade-125cc-chay-ngon-xang-45km-lit.1936089/ em xin được mạn phép cop qua vì nhiều a e hỏi quá. => ở 1250 km : Nhớt thay ra còn sạch. Cũng dùng loại Motul kể trên. Ở lần thay nhớt này mình nghe trên mạng quảng cáo về loại nhớt láp Mobil 85W / 140, chuyên trị những xe có láp bị hú, mình thay thử và thấy đúng là có êm hơn khi nhồi ga hoặc tăng giảm ga bất ngờ đột ngột ( mình hay chạy xe theo kiểu này ). => ở 2000 km, và chuyển qua xài Mobil 1 Extend Performance, giá khoảng chừng 270 k / chai / 946 ml, thông số kỹ thuật nhớt 5W / 30. Lý do mình chọn Mobil là ( theo quảng cáo ) thì loại nhớt này chạy được 4000 – 5000 km mới phải thay, và có sẵn phụ gia làm sạch động cơ, nên dùng Mobil 1 sẽ lợi đôi đường. Một phần khác là mình cũng đang xài Mobil 1 cho Exciter, thì thấy đúng là nhớt thay ra sau 3500 km vẫn còn tương đối sạch, chưa bị đen và xe chạy cũng bốc hơn một tí so với xài nhớt của hãng. Ngoài ra nghe nói còn có Motul 300V cũng rất tốt, mà mấy xe mô tô phân khối lớn hay xài, mình chưa thử loại này. * nhớt lap : hoàn toàn có thể dùng mobil 85W / 140 như a cuLong trình làng để trị hú lap, em sẽ dùng thử khi xe đến mốc 2000 km. * Bonus 1 số hình ảnh của 1 số a e thích khoe vợ nhỏ
– Vợ nguyên zin của bác khanhdbp, bản CCDB
– Vợ nhỏ của bác an211188, lên 1 ít đồ kiểng :
– Hàng của bác tynguyen121, 1 trong những a e vào tham gia hội sớm nhất .
– xe của bác boynhay, làm bọc yên khá đẹp …
– xe của bác nhocconsoidong hàng zin
Xem thêm: CĂN HỘ MT EASTMARK CITY QUẬN 9
– và đây là sau khi lên full ốp crom … cứ như autobot =)))
– Xe của bác trungnguyen2810, lên dĩa sau và phuộc Gazi, bản CCDB sơn lại mâm nên nhìn cứng xe thật =))
Nhưng khoan nói đến phuộc, xe bị xóc thứ nhất nên kiểm tra áp suất lốp, có 1 điều những bạn ko biết đó là : Lốp càng to thì áp suất bơm lốp càng nhỏ. những bạn có biết áp suất tiêu chuẩn của lốp xe hơi là 2 kg đến 2,5 kg ko, trong khi xe máy toàn bơm 3 đến 4 kg. Áp suất lốp AB có ghĩ rõ ràng trên xe, 2 kg cho bánh trước và 2,2 kg cho bánh sau. Lốp Ab là loại lốp béo, nên áp suất bơm càng phải nhỏ. Yếu tố thứ 3 đó là yên xe quá cứng, loại yên này chỉ thích hợp chạy quãng ngắn, cho ng lái cảm xúc chắc như đinh nhưng ko thể ngồi lâu, muốn êm thì thay yên mềm hơn. Nước mát của Honda cũng là tốt rồi nhưng nếu muốn những bạn hoàn toàn có thể thay loại khác tốt hơn, những loại nước làm mát của những hãng như Motul, Liquil có năng lực hấp thụ nhiệt nhanh hơn hẳn, những bạn hoàn toàn có thể tự kiểm chứng giựa vào nhiệt độ két nước. Nói 1 cách đơn thuần, nếu những bạn rờ tay vào két nước thấy nó nắng nóng ( càng nóng càng tốt ), thì có nghĩa nước đã hấp thụ nhiệt tốt, ngược lại thấy két chỉ ấm ấm là hấp thụ nhiệt kém, còn nếu két lạnh ngắt thì coi như toi, két nước lạnh chứng tỏ động cơ của bạn đang sôi sùng sục. Trước dùng nước Honda thì thấy két cũng nóng nhưng vẫn hoàn toàn có thể chạm tay vào, nhưng khi dùng nước motul thì thấy két nóng hơn hẳn, chứng tỏ nhiệt từ động cơ đc truyền ra nhiều hơn .
Source: https://wada.byxar.com
Category: Khác
