Trong những thông số kỹ thuật cơ bản nhất của một động cơ đốt trong, hiệu suất và mô-men xoắn là hai thông số kỹ thuật kỹ thuật có ý nghĩa quan trọng nhất về mặt ” sức mạnh ” của chiếc xe. Hai thông số kỹ thuật này quan hệ với nhau một cách ngặt nghèo, mỗi thông số kỹ thuật biểu lộ một đặc tính khác nhau và quyết định hành động tính năng của chiếc xe trong từng điều kiện kèm theo quản lý và vận hành đơn cử.
Việc so sánh hiệu suất và mô-men xoắn giữa những động cơ với nhau hoàn toàn có thể là một yếu tố khiến cho nhiều người sử dụng xe còn mơ hồ. Ví dụ, nếu nói một chiếc Lamborghini có hiệu suất 700 mã lực là ” mạnh ” hơn một chiếc xe tải Hyundai có hiệu suất 200 mã lực thì đó là một điều trọn vẹn sai lầm đáng tiếc. Bởi vì ” sức mạnh ” của chiếc xe không riêng gì bộc lộ ở một đại lượng là hiệu suất mà nó còn bộc lộ ở một đại lượng quan trọng khác, đó chính là mô-men xoắn .
Căn nguyên của sự rối rắm này là ở chỗ: khi các nhà sản xuất cải tiến và cho ra đời một loại động cơ mới nào đó thì họ đã biết mình theo đuổi những đặc điểm kỹ thuật nào để đạt được sự tối ưu về trọng lượng, kích cỡ cũng như mục đích sử dụng của chiếc xe. Giá trị của công suất và mô-men xoắn biến thiên rất khác nhau trong dải vòng tua của động cơ và thông thường thì các nhà sản xuất chỉ công bố giá trị cực đại của hai thông số này. Điều đó rất dễ gây nên nhầm lẫn về “sức mạnh” của một chiếc xe.
Chúng ta sẽ cùng xem hiệu suất cũng như mô-men xoắn thực sự là gì và chúng có ý nghĩa như thế nào so với một chiếc xe .
Mô-men xoắn của động cơ
Thông thường, khi ” chuyện trò ” về xe cộ với nhau, người ta hay nói về hiệu suất của chiếc xe mà ít ai nói về mô-men xoắn. Bởi vì họ thường nghĩ rằng họ không hiểu nhiều về mô-men xoắn, hoặc là cho rằng mô-men xoắn không quan trọng cho lắm ! Thật ra, mô-men xoắn mới là thứ ” dễ hiểu ” hơn so với hiệu suất. Chính thế cho nên, tiên phong mình xin nói về mô-men xoắn, tất cả chúng ta cần hiểu rõ về nó trước khi hiểu về hiệu suất .
Ngay ở cái tên của nó, mô-men xoắn đã biểu lộ ý nghĩa thực sự là gì. Mô-men xoắn chính là lực sinh ra khi xảy ra hiện tượng kỳ lạ vật thể quay quanh trục và nó có nguồn gốc từ những thí nghiệm của nhà khoa học nổi tiếng Archimede về đòn kích bẩy. Khi có một lực tác động ảnh hưởng vào một vật khiến nó quay quanh một điểm, mô-men xoắn sẽ Open. Nói một cách nôm na, mô-men xoắn chính là lực xoay của trục khuỷu và nếu ” tưởng tượng ” ra xa hơn thì nó tượng trưng cho lực quay của bánh xe .
Một chiếc xe có mô-men xoắn càng lớn thì lực quay của bánh xe càng mạnh, xe càng có năng lực chở hay kéo vật nặng và do đó càng ” đề pa ” nhanh gọn hơn. Tuy nhiên, chiếc xe có đạt được vận tốc cao hay không thì phụ thuộc vào một thông số kỹ thuật quan trọng nữa, đó chính là hiệu suất của động cơ .
Công suất của động cơ
Xong, giờ đây thì những bạn đã hiểu về mô-men xoắn, mình sẽ nói qua hiệu suất của động cơ. Trong phong cách thiết kế của động cơ đốt trong, hiệu suất tượng trưng cho năng lực đạt vận tốc nhanh hay chậm mà không tượng trưng cho lực quay của bánh xe. Nói một cách đúng chuẩn, hiệu suất tượng trưng tốc độ sinh công, hay nôm na là vận tốc sinh ra mô-men xoắn của động cơ .
Nếu một chiếc xe có hiệu suất càng lớn, nó hoàn toàn có thể đạt được tốc độ rất cao nhưng chưa chắc nó có ” sức mạnh ” nếu mô-men xoắn cực lớn của nó thấp. Ví dụ, một chiếc xe thể thao hoàn toàn có thể chạy nhanh đến 350 km / h nhưng chưa chắc nó hoàn toàn có thể kéo được một chiếc xe xúc đất hạng nặng. Tuy nhiên một chiếc xe ben hạng nặng của Caterpillar chỉ chạy được tối đa 150 km / h thì lại trọn vẹn có năng lực này .
Mối liên hệ giữa công suất và mô-men xoắn
Qua hai định nghĩa trên, ta hoàn toàn có thể thấy được thực chất thực sự của hiệu suất và mô-men xoắn là gì và sự khác nhau giữa chúng ra sao. Từ nhu yếu thực tiễn, tất cả chúng ta hoàn toàn có thể nhận thấy những loại xe cần mô-men xoắn lớn chính là xe tải, xe lu, xe cẩu, xe xúc đất, xe địa hình, xe quân sự chiến lược, v.v… và những loại xe cần hiệu suất cao là xe đua, xe thể thao … Như vậy, một chiếc xe có cả hai thông số kỹ thuật hiệu suất và mô-men xoắn vào loại ” cực cao ” thì nó sẽ hoạt động giải trí tựa tựa như một chiếc xe lu kéo theo một chiếc container và chạy với tốc độ 300 km / h .
Như đã đề cập ở những phần trên, hiệu suất và mô-men xoắn đều biến thiên liên tục trong dải vòng tua hoạt động giải trí của động cơ. Chính vì vậy, một động cơ được cho là ” tuyệt đối ” nếu nó đạt được những tiêu chuẩn sau :
– Có công suất cực đại lớn => đạt được tốc độ cao
– Có mô-men xoắn cực đại lớn => cho khả năng tải nặng, lực kéo mạnh, tăng tốc nhanh
– Mô-men xoắn cực đại phải đạt được ở vòng tua thấp => tăng tốc nhanh, tải nặng tức thời và tiết kiệm nhiên liệu
– Mô-men xoắn cực đại phải đạt được tại một dải vòng tua dài => kéo dài khả năng tải nặng và tăng tốc độ của xe
Kết luận
Để chọn cho mình chiếc xe tương thích nhất với nhu yếu, những bạn nên khám phá và đọc kỹ thông số kỹ thuật kỹ thuật của chiếc xe, đặc biệt quan trọng là 2 thông số kỹ thuật này. Một điều quan trọng khác, bạn bè nhớ chú ý quan tâm về dải vòng tua mà chiếc xe hoàn toàn có thể đạt được hiệu suất tối đa và mô-men xoắn cực lớn nhé !
Theo tinhte.vn
Source: https://wada.byxar.com
Category: Khác
